投稿｜中国仓储配送协会钻研征询中心

2021年，我国仓储配送行业固然受到需要增长放缓、不确定性增长、成本上升等成分影响，但总体仍将维吃旖稳发展态势。 尺度化、绿色化、国际化不休推动，新技术、新设备加快涌现。 落地利用、智能仓储场景化、无人化特点显著。

日前，中国仓储配送协会假造的《2022年中国仓储仓储配送行业发展汇报》颁布。 该汇报由中国仓储配送协会结合有关协会、钻研机构、专业院校、征询机构和优良企业共同撰写。 全面总结2021年中国仓储配送行业发展情况，聚焦行业发展趋向，推介典型案例，援手仓储配送企业升级，推动仓储配送行业发展。 本文节选汇报的部门内容，重要介绍了2021年仓储配送行业的总体情况、发展特点和面对的局势，并对未来的发展趋向进行了瞻望。

1、行业总体情况

1、企业数量：增速持续放缓

据不齐全统计，2021年仓储企业（法人）数量约为4.7万户，净增企业约1000户，同比增长2.2%，增幅回落0.5个百分点与上一年相比。 新企业数量将持续放缓，如图1所示。

2、营收：分歧规模的公司差距较大

据中国仓储配送协会对100家规模以上仓储企业（经营仓库面积20万平方米以上）的调查显示，约82.35%的企业实现收入正增长。 其中，增速区间为0%~10%的企业占比最大，为27.45%
； 增速在10%~20%的企业占比19.61%
； 增长幅度在30%~40%~15.69%的公司。

调查显示，幼微企业收入增幅较幼，且由于劳动力成本、燃料成本显著上升，普遍经营难题，面对生计压力。

疫情带来的压力，加快了行业的优胜劣汰。 一方面，裁减（落后）企业出格是幼微企业的速度加快
； 另一方面，拥有主题竞争力的企业迎来了业务增长。

3、固定资产投资：增速放缓，低于预期

国度统计局数据显示，2021年我国仓储业固定资产投资（含装卸搬运）约7317亿元，同比增长6.6%，增速比上年回落3.3个百分点，如图2所示。

固然仓储业投资增速高于物流业（即交通运输仓储和邮政业，1.6%）等大部门行业，但思考到该行业正处于向高质量转型期，数字化、智能化发展，固定资产投资仍低于预期，反映出企业投资态度守旧。

4、设施规模：整体增速降落，立体仓库增长显著

预计到2021年底，我国贸易通用（常温）仓库面积约12亿平方米，同比增长4.8%，增速较上年回落1.2个百分点上一年的。 其中，立体仓库（高尺度仓库）约3.95亿平方米，同比增长14.5%，占设施总量的32.9%，如图3所示。【注：高尺度仓库是“立体仓库”的通俗说法，是指切合国度尺度“通常仓库级别”四星级（含）以上的仓库。 ]

国度尺度《通常仓库级》认证的星级仓库面积约5100万平方米。

预计到2021年底，我国冷库总量约为2亿立方米，同比增长7.5%，增速比去年低2.5个百分点。上一年，如图4所示。

5. 租金和空置率：维持不变

据中国仓储配送协会持续统计监测，2021年我国重要物流节点城市仓库均匀租金为27.78元/平方米/月，同比上涨0.4%
； 均匀仓库空置率为12%，比上年降落1.75个百分点。

2、行业发展特点

1、市场需要：规模维持不变，电商新模式急剧增长

据统计局统计，2021年社会消费品零售总额1亿元，同比增长12.5%
； 网络零售总额5亿元，同比增长14.1%，网络消费增速高于总体消费增速。

新冠肺炎疫情导致消费需要结构产生变动：

一是实体零售额萎缩，部吩祗业倒关、关店、或转型为“仓储店”（家家悦、永辉等），越来越多的实体零售商拓展线上渠路
；

二是社区电商因当拘泥管加强而放缓并进入整合期。 有倒关或业务萎缩的公司（戴洛博、世享汇、同程生涯等），也有新的竞争敌手（恒大、阿里、盒马鲜生、顺丰速运、圆通、中通等）
；

三是直播电商订单量大幅增长。 抖音、快手等平台订单增量均在30%以上，增速远超传统电商。 这对仓储配送企业的服务网络布局、服务能力水平、技术设备投入等产生了深远的影响。

2、行业整合：企业结合起来提高竞争力，市场加快裁减落后企业

只管市场需要仍在增长，但受新冠肺炎疫情影响，整体仍放缓。 面对市场增速放缓，增量市场向存量市场转型过程中，行业整合加快。 龙头企业通过业务合作、投资、并购等方式提升竞争力，实现“做大”、“做强”。

细分领域企业合作并购情况见表1。

此表，同城配送公司“云鸟科技”和供给链公司“飞马国际”申请破产，批注优胜劣汰、市场整合的加快。

3、竞争格局：快递、科技设备企业跨境进入

在产业数字化升级的布景下，基于超前布局所创造的技术优势，快递、科技设备企业已经当吓宗传统仓储企业“弯路超车”，跨界入局。

一是快递企业积极融入产业链。 面对日益强烈的竞争，快递企业将仓储视为新的业务增长点。 例如，顺丰速运集团与荆门老板电器达成战术合作，通过工厂仓库VMI模式实现物料库存数据管控，改善库存结构，降低库存成本，提逾越产打算和物流协同效能
； 一拖提供“一站式服务、仓储配送一体化、一站式全产业链售后服务”。

其次，技术设备供给商依附技术延长服务。 作为仓储配送企业的上游供给商，越来越多的技术设备公司直接向仓储企业客户提供基于“技术设备+运营服务”的“场景利用”的仓储配送升级或解决规划。 例如，海柔创新为安踏集团打造了兼容B2C&B2B两种业务状态的智能仓储中心，提高了原有仓储中心的仓储密度和出库效能，削减了客户周转浪费的功夫
；跷锝，助力安踏集团物流智慧升级。

4、设施网络：强化国度物流枢纽、骨干冷链物流基地、县域经济系统，疏导基础设施高质量发展

2021年6月，国度发展鼎新委印发《国度物流枢纽网络建设执行规划（2021-2025年）》，加强国度物流枢纽建设和运营领导
； 《关于物流枢纽建设的通知》将国度物流枢纽数量增至70个。

12月，国度发改委印发《国度骨干冷链物流基地建设执行规划》，提出萦绕支持构建“四横四纵”国度冷链物流骨干通路网络，结合农业产品出产、流通空间格局、规
；咽谐∏蛏⒉己屠淞次锪骰∩枋，依附国度骨干冷链物流基地发展基地建设。

12月，商务部等15部门结合印发《县域贸易建设领导定见》，提出“到2025年，有前提的地域县县根基占有连锁店和物流配送中心、乡镇”。乡镇有商务中心，村村通“快递”，推动县村三级物流配送中心系统建设。

国度物流枢纽、骨干冷链物流基地、县域经济系统建设，都是通过当局“看得见的手」佧合现有存量设施，推动设施互联成网（互联互通），推进一体化以及设施和工业的发展。 疏导物流基础设施从高度分散、非规模、非尺度、不经济向集约化、规
；⒏叱叨取⒁惶寤⑹只⒙躺⒄沟募苛，是物流设施网络进入现代化的体现。高质量发展阶段。

5、尺度化：当部门门加强尺度化疏导，推进行业提质增效

尺度化是行业工作的沉要基础，是引领行业发展、规范市场秩序、推动行业鼎新的沉要支持。 2021年，当部门门将加强尺度化工作，推动行业高质量发展，提质增效。

2021年4月，商务部、国度市场监管总局结合印发《关于发展国度服务业尺度化试点（商贸流通专项）的通知》，推动尺度造订、执行和利用各地域、各行业、各市场主体。 创新索求、尺度化推动商贸流通高质量发展。 其中，苏宁物流、山西绥化、四川东方物流、松原盛??和物流、捷特包装等物流企业入选。 试点内容从内表贸一体化和商贸流通质量效能提升两个方向进行。 其中，商贸流通提质增效沉点萦绕流通设施转型升级、流通方式创新、流通主体造就等，推动新技术、新业态、新业态发展。通过尺度化推动流通模式的发展，推动绿色化、数字化、智能化转型和跨界融合。

4月，交通运输部办公厅、国度发展鼎新委办公厅等部门结合印发《关于做好尺度化物流周转箱推广利用工作的通知》，提出“成立健全物流周转箱尺度化系统、加快美满物流周转箱回收共享系统、加大信息技术利用和配套设施建设为三大沉点工作。 以“尺度化物流周转箱”为工作沉点，推动物流包装的循环化、减量化，以及物流作业的单元化、机械化、？榛⒙躺，从而削减货物损耗，提高流通效能。

6、绿色化：政策疏导和国际互认推动绿色仓库加快遍及

截至2021年底，全国切合行业尺度《绿色仓库要求与评价》的绿色仓库总面积已超过1000万平方米，增速达30%。 诸多成分推动绿色仓库急剧增长。

一是政策疏导。 国务院先后印发《关于全面正确全面落实新发展理想做好碳达峰碳中和工作的定见》和《2030年前碳达峰行动打算》，强调推动规
；⒄沟湍芎牡吞脊怪，创新绿色低碳、集约高效的布局模式。 商务部《商贸物流高质量发展专项行动打算(2021-2025年)》提出，美满绿色物流系统，发展绿色仓储，支持节能环保仓储设施建设。 各地当局纷纷落实绿色发展文件、出台资金激励政策。

二是国际互认。 “绿色仓库”已纳入国际评价系统GRESB，得到国际绿色系统的认可。 从此，“绿色仓库”标志与住房和城乡建设部的“绿色构筑标志”、美国绿色构筑委员会的“LEED”拥有一致效力。

7、国际化：海表仓供需两旺，政策疏导进一步加强

2021年受全球新冠肺炎疫情影响，一方面，全球列国线上销售大幅增长
； 另一方面，国际供给链中断，一箱难求，空运价值再三暴涨，海表仓火爆。

需要方面：出口业务增长20%，海表仓需要增长。 国度统计局数据显示，2021年我国进出口总额39.1万亿元，同比增长21.6%，其中出口总额21.73万亿元，同比增长21.6%。同比增长21.2%。

供给方面：海表仓规模增长30%以上，但供给仍处于紧缺状态。 据商务部统计，到2021年底，我国海表仓数量将突破2000个，同比增长11%
； 总面积超过1600万平方米，同比增长33.3%。 2020年、2021年海表仓规模见图5。

2021年，国度和处所当局充分注定海表仓公司对推进表贸出格是跨境电商发展的沉要支持作用。

例如，国务院办公厅印发《关于加快发展表贸新业态新模式的定见》，提出“造就一批优良海表苍祗业
；美满覆盖全球的海表仓网络”。 ”; 广东省人民当局支持海表苍祗业发展智能仓储技术，激励使用境表投资保险等政策性出口信誉保险工具，降低海表仓建设风险
； 浙江省人民当拘膜励企业在沉点国度和地域建设物流仓储配送中心和全球售后公共服务中心。

8、技术设备：智能仓储场景化、无人化特点显著，物流园区智能化升级具备基础前提

极智嘉、旷视科技、海柔创新、Proge等科技公司在新产品上获得成就，如海柔创新酷宝（）箱式仓储机械人，既适合B2C&B2B业务状态，满足纸箱、料箱的需要。 混合仓储、拣货、仓储能够大大提高原有仓库的存储密度、入库效能、提高订单响应速度。

京东物流、飞力达等物流企业在加快索求新技术升级的利用。 例如，京东物流自主研发的密集仓储系统——天狼星系统不休优化迭代。 借助5G网络，能够急剧正确地分配工作，最大限度地提高设备效能。 ，实现高效、精准、密集，单元面积仓储密度提高3倍以上，拣选正确率达到99.99%。

2021年仓储配送领域技术设备发展拥有以下特点：

（1）无人化：以机械化、自动化、智能化设备包办身工作业，具体阐发为自动分拣、仓储机械人急剧发展
；

（2）场景化：在现有仓储设施中，结合运营流程的需要和特点等，造订基于“服务场景+技术支持+服务系统”的定造化解决规划
；

（3）节俭空间，提高效能：地皮已成为仓储配送企业的约束性资源。 若何提高仓库空间利用率，降低租赁成本
； 手工作业的效能提升到了极致。 若何进一步提高工作效能、降低犯错率，是当前物流技术投入的沉点。

普洛斯颁布首份《智慧物流园区白皮书》，总结智慧物流园区的发展演变，明确智慧物流园区的概想和内涵，系统梳理智慧物流园区全性命周期，前瞻性提出园区整体智能化升级。 解决规划。 这标志取物流园区智慧化钻研索求已获得阶段性成就，我国物流园区“智慧”升级已具备根基前提。

9、物流地产：RIET政策铺开，物流地产“金融”属性优势凸显，加快仓储设施向尺度化、规
；⒄

自2020年推出REITs试点以来，物流地产企业积极阐扬物流地产项主张“金融”属性，盘活资源，拓展业务，推动仓储设施向规范规模发展。

一方面，通过设立物流基金，投资优质仓储设施，构建全关环的投资开发和运营治理系统。 据不齐全统计，2021年物流（地产）资金总额将达到870.5亿元，重要用于投资高尺度仓储设施项主张开发和运营。 代表企业有：ESR、普洛斯、华平投资、远洋本钱等。

另一方面，通过收购等方式，扩大物流地产项目资源池，加快向龙头企业堆集优质设施。 代表性事务蕴含：黑石收购昭通国际机场富力综合物流园、京东收购中国部门物流资产、丽江国际收购维龙部门项目、保诚收购信义中国部门项目等。

10、金融仓储：业务场景日益多元化，强调动产治理数字化伎俩，全国可让渡仓单系统建设得到更宽泛认可

首先，业务场景越来越丰硕。 从单一的为信贷机构提供抵押、质押的监管监控场景，逐步拓展到为资产公司、供给链公司、业务公司、托管公司提供库存治理服务
； 不仅能够服务融资业务，还能够染指供给链链条。 对库存（通常库存、保障库存）的调拨、发货、贮存等环节及连锁企业的运营情况进行核查和汇报。

二是加强存量资产数字化治理。 一方面，金融机构在加快数字化建设。 银保监会办公厅印发《银行保险业数字化转型领导定见》，要求“到2025年，金融产品中的数字化金融产品和服务方式宽泛遍及。数据资产与数字技术金融创新的有序实际”。 另一方面，随着物联网、区块链等新一代信息技术的成熟，技术创新成为保险库存治理企业库存节造难、治理便捷性和库存一致性的解决规划。仓单、仓单均已数字化。 有效的解决规划。 据财政仓储分公司不齐全统计，80%以上的企业选取“人为+技术”的库存节造模式，改善库存治理，降低库存融资风险。

三是全国流通仓单系统投入运行。 仓单系统指定授权运营商中仓灯数据服务有限公司已启动尺度建设、仓库档案、数字化标识、仓单操作关系公示、仓单信息登记、自律主体公示、有关服务及能力公示、存量监管能力公示 多维度公共基础服务运行。 截至2021年底，仓单系统运营机构已为全国174家企业提供服务。

三、行业面对的局势

受疫情影响，当前我国仓储配送行业发展仍面对严格局势。 表部环境变动导致不不变不确定性增长，行业也面对巨大挑战。

1、需要增长放缓：就业压力加大、居民未来收入信心低迷，可能导致消费降落风险。 因疫情发作而出现的区域管造时有产生，仓储配送企业已隐隐感触到订单削减的趋向。

2、不确定性增长：一方面是疫情防把握成的地域性歇工停产
； 另一方面是来自上游产业发展（客户）的不不变传导。

3、身分成本上升：原资料成本、常态化疫情防控成本、劳动力成本等共同推高企业运营成本。 并且，现阶段行业仍属于劳动力密集型，一线操作人员仍存在较大用工缺口，劳动力成本上升不成逆转。

4、国际物流的弱点：疫情给国际供给链带来的最大忠告是由于不足自身的国际物流系统而导致供给链中断的风险。 不美满的国际物流系统成为“卡脖子”问题。

4、行业趋向瞻望

未来一段时期，我们将安身我国社会主义现代化建设总体指标要求，萦绕“三新一高”，持续推动仓储配送行业升级，即正确把握新发展阶段，深刻贯彻落实新发展理想，加快构建新发展格局，推动行业高质量发展。

1、发展方式转变：从粗放型向精益型

现阶段，我国大部门仓储配送企业处于服务职能单一、专业水平低（提供底线服务）、同质化竞争强烈、“微利”的状态。

疫情之前，温鼓只能勉强维持，但疫情导致表部环境产生变动。 一方面是由于客户（自有渠路）、订单需要、仓配公司员工的不不变和不成控，另一方面是供给链的原因。 发展沉点从钻营低成本转向不变、矫捷、韧性。 这就要求仓储配送企业应对顶峰和低谷，急剧应对变动，应对突发事务，招架风险，受到进攻后急剧复原。 越高，这背后的主题要求就是仓储配送企业的精益治理水平。

这意味着企业要从钻营短期效益转向设置长远主义，从原来的“意沿”粗放方式向“优质高效”精益方式转变。

2、推动数智升级：从身分成本驱动转向技术创新驱动

2021年10月，习近平主席在第二届结合国全球可持续交通大会开幕式上致辞时强调，“要大力发展智慧交通和智慧物流，推宽大数据、互联网、人为智能等新技术”。智能和区块链。” 它与交通运输行业深度融合，让人们的出杏注货物的流通越发顺畅。”

现阶段我国仓储配送行业仍重要依附地皮、人力等身分成本提供服务，附加值较低。 面对日益稀缺的地皮资源和高昂的人员工资，依附成分推动产业发展遇到了瓶颈。 随着新技术的急剧发展和遍及，数字化、智能化将成为突破行业发展痛点，进一步提高质量和效能，实现行业高质量发展的主题动力。

利用数字化、智能化工具，实现资源在线化、作业流程可视化、决策智能化等，打造数字化物流孪生系统，推动流程优化、模式创新，提高资源配置效能和运行质量。

3、融入产业生态：从单打独斗到共存

未来的竞争是供给链之间的竞争，仓储配送企业仅依附现有的“一亩三分地”很难实现可持续发展。 From the of , it is not only a , but also a one-stop end-to-end chain .

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